Enquête publique - Nos analyses - Mobilité - Boulevard de Lauzelle et Nationale 4
Dans le SOL, il est question de ‘réaménagements’ du boulevard de Lauzelle et de la Nationale 4 qui sont deux voies régionales .
Ces réaménagements sont considérés comme des prérequis à la construction du quartier Athéna-Lauzelle.
Ils posent toutefois de nombreuses questions et problèmes potentiels, énumérés de manière non exhaustive ci-après.
Avant de pouvoir être mis en œuvre, ils supposent nécessairement l’accord de plusieurs instances (notamment la région wallonne) et feront vraisemblablement l’objet de plusieurs enquêtes publiques.
Aussi, vu le lien étroit entre les réaménagements prévus par le SOL du boulevard de Lauzelle et de la Nationale 4 et le design du quartier Athéna-Lauzelle proposé dans le SOL (majeures cyclo-piétonnes, parvis d’entrée…), il est utopique d’approuver le projet SOL Athéna-Lauzelle aussi longtemps que :
- Les réaménagements prévus n’auront pas reçu tous les accords nécessaires (enquête publique, décideurs responsables…)
- Des alternatives réelles auront été définies pour garantir le détournement du trafic de transit
- Des alternatives réelles auront été mises en place pour garantir le trafic vers le centre sportif, la piscine, la piste d'athlétisme…
- Des alternatives réelles et gratuites auront été mises en place pour remplacer les parkings gratuits supprimés le long du boulevard de Lauzelle
- Une estimation précise des coûts n’aura pas été réalisée
- Les moyens de financement (qui, quand, comment…) n’auront pas été identifiés
Parmi les réaménagements prévus et/ou les problèmes potentiels :
- Mesures de dissuasion du trafic de transit du boulevard de Lauzelle
- Des mesures pour ‘apaiser’ le boulevard de Lauzelle
- Trafic vers le centre sportif, la piscine, la piste d’athlétisme
- Disparition des parkings gratuits le long du boulevard de Lauzelle
- Disparition des parkings ‘Bonne-Espérance’ et ‘Templier’ dans le quartier de Lauzelle
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Nationale 4
1. Mesures de dissuasion du trafic de transit du boulevard de Lauzelle
On estime à 30% le trafic de transit, càd le trafic ne rentrant pas dans les quartiers ou se dirigeant vers le centre sportif, la piscine, la piste d’athlétisme...
L’hypothèse est que ce trafic sera supprimé, sans grandes précisions quant à la manière : on envoie vers la E411, vers la N25, la N238, la boucle du Nord…
On nous affirme qu’il en résultera simplement juste une perte de quelques secondes et que de plus les travaux en cours arrangeront tout !
Et pourtant :
- L’augmentation de la circulation sur ces axes provoquera un engorgement de ceux-ci à certaines heures
- Les conséquences sonores pour les habitants le long du Boulevard Baudouin 1er, de la N238 le long de la rocade de Louvain-la-Neuve seront aggravées
- L’impact sur le boulevard du Nord, déjà saturé aux heures d'entrées et sorties de l’école Martin V sera amplifié
- Ces mesures entraîneront des nombreux kilomètres supplémentaires à parcourir
2. Des mesures pour ‘apaiser’ le boulevard de Lauzelle
Des mesures sont évoquées pour ‘apaiser’ le boulevard de Lauzelle, parmi lesquelles :
- Limitation à 30 km/h
- Une boucle kiss & ride pour l’école
- Des passages pour piétons, voire des feux de signalisation
- Un retournement en amont de l’avenue de Citeaux
- …
Doit-on réellement parler d’apaisement ?
Ou plutôt d’engorgement ?
Vu ces mesures, le terme ‘engorgement’ semble plus adéquat que apaisement !
3. Trafic vers le centre sportif, la piscine, la piste d’athlétisme
On n’a aucune indication quant à sa contribution dans le trafic considéré comme non transit. Il doit pourtant être significatif et le réduire paraît bien utopique alors que le plan de mobilité 2020 de la commune d’Ottignies-Louvain-la-Neuve reconnaît en page 54 que “80% des usagers utilisent la voiture, ce qui s’explique notamment par le fait qu’il s’agit d’une zone d’attractivité très étendue (bien au-delà des communes limitrophes), relativement éloignée de la gare SNCB et avec une inadéquation de l’offre en matière de bus par rapport à la demande”.
Quel contournement prendront tous ces usagers, venant de l’extérieur ?
4. Disparition des parkings gratuits le long du boulevard de Lauzelle
Il est prévu de supprimer tous les parkings ‘malins’ et gratuits situés de part et d’autre du Boulevard de Lauzelle sur le tronçon longeant la quartier Athéna-Lauzelle.
Cela représente environ 150 emplacements de parking gratuit supprimés, notamment utilisés par des entreprises proches (dont Mundo) et par des étudiants ayant fait le choix d’un covoiturage plutôt que la location de kots.
Aucune réelle alternative gratuite n’est proposée.
Concrètement, cela aura pour conséquence un report d’utilisation de ces places de parking vers celles situées… dans les quartiers existants et/ou à proximité du centre sportif, de la piscine et de la piste d’athlétisme, tous trois mal desservis en matière de parking.
5. Disparition des parkings ‘Bonne-Espérance’ et ‘Templiers’ dans le quartier de Lauzelle
Le SOL indique que “Il est suggéré d’aménager la zone de stationnement côté Lauzelle en espace public (Parking de Bonne-Espérance - hors périmètre du SOL)”
Et sur la carte d’orientation, le parking des Templiers semble subir le même sort !
La suppression de ces parkings serait une aberration car elle engendrerait inévitablement des problèmes de stationnement (inexistants actuellement) au niveau du Cours et de la rue de Bonne-Espérance.
Qui plus est, les habitants de ces quartiers n’ont jamais demandé de vivre dans un quartier ‘exemplaire’ comme celui qu’on nous propose.
Nous constatons à nouveau que ce choix se fait sans aucune concertation avec les habitants (malgré la demande expresse faite par une partie du conseil communal en sa séance de septembre 2020).
Et plus globalement, nous constatons qu’aucune étude d’impact sur le stationnement dans tout le quartier Lauzelle n’a été réalisée (surtout si les parkings silos sont payants).
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6. Nationale 4
Très peu d’informations si ce n’est une limitation à 50 km/h et d’éventuels feux de signalisation.
Quelques questions à se poser :
- Les accès vers le golf et le parking silo impliqueraient de couper une cyclostrade. Risques potentiels ?
- Quid de la circulation qui serait engendrée par l’éventuel nouvel hôpital ?
- Quid de la création d’une éventuelle bretelle d’autoroute ?